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combustível de contingência
- Fonte1
- AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL (Brasil). Instrução Suplementar n. 141-007 Revisão A, de 15 de junho de 2020. Aprovada pela Portaria n. 1.529/SPO, de 12 de junho de 2020. Programa de instrução e manual de instruções e procedimentos.
- Nota adicional1
- Na maioria dos casos, o combustível de contingência não é realmente utilizado durante o voo. Este combustível está no avião para compensar fatores imprevistos, isto é, circunstâncias diferentes das esperadas. Portanto, caso não ocorra nenhum evento anormal, o avião chegará com esta parcela de combustível ainda a bordo.
- Contexto
- Quanto maior o tempo de voo, maior a probabilidade de alterações nas condições durante a rota. Esta incerteza faz com que o requisito padrão de combustível de contingência seja baseado no tempo total de voo, como uma porcentagem dele. Assim, quanto maior o tempo de voo, maior será a quantidade necessária de combustível de contingência. É importante entender o princípio de que a quantidade de combustível de contingência concede tempo ao PIC para lidar com adversidades imprevistas, que não puderam ser detectadas no planejamento do voo.
- Inglês
- contingency fuel