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zone de décrochage

Fonte1: ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
Contexto: Étant donné que, sur les pales d’un rotor en autorotation, le vent relatif passe d’un grand angle d’attaque à l’intérieur à un angle d’attaque plus petit à l’extérieur, la composante avant de la portance produite est plus grande près du moyeu et la composante verticale est plus grande vers les extrémités des pales. Cette caractéristique crée, sur le disque rotor, des zones distinctes qui produisent les forces nécessaires au vol en autorotation. La zone autorotative, ou zone d’entraînement, produit une force aérodynamique totale vers l’avant supérieure à toutes les forces de traînée vers l’arrière et maintient la rotation des pales. La zone entraînée produit une force aérodynamique totale avec une composante verticale plus élevée. Près du centre du disque rotor se situe la zone de décrochage où la composante rotationnelle du vent relatif est si faible que l’angle d’attaque est supérieur à la limite de décrochage de la surface portante. La zone de décrochage crée une traînée qui s’oppose à la direction de rotation et qui doit être dépassée par les forces vers l’avant créées par la zone d’entraînement.
Subárea: Aéronefs à Voilure Tournante
Portuguese: região de estol