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poussée nominale
Definição1
Poussée nominale. Aux fins des émissions de moteurs, poussée maximale au décollage approuvée par le service de certification pour être utilisée en exploitation normale, dans les conditions statiques, en atmosphère type internationale (ISA) au niveau de la mer, sans injection d’eau. La poussée est exprimée en kilonewtons.
Fonte1
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Annexe 16 à la Convention relative à l’aviation civile internacionale. Protection de l’environnement. Volume II: émissions des moteurs d’aviation. Troisième édition. Montréal: OACI, 2008.
Fonte2
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Méthodes recommendée pour le calcul des courbes de niveau de bruit au voisinage des aéroports. Montréal. Première édition – 2008. (Doc 9911)
Fonte3
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Rapport du comité de la protection de l’environnement en aviation. Montréal. Septième réunion – 2007. (Doc 9886)
Nota adicional1
Point 3 1.2.3.6 La définition actuelle de l’expression « régime nominal » contenait l’expression « puissance ou poussée maximale disponible pour le décollage », ce qui n’était pas le paramètre qui convenait à cette fin. Tout d’abord, la puissance ou poussée des moteurs installés n’était pas un paramètre certifié étant donné qu’elle était réduite par rapport à la poussée nominale pour tenir compte des conséquences de l’installation, telles que la traînée de nacelle et l’alimentation de l’aéronef. Ensuite, quand un moteur était approuvé avec une capacité de poussée d’urgence supplémentaire, il n’était pas nécessaire d’effectuer les essais à cette poussée plus importante. En pratique, la poussée nominale au décollage certifiée (ou moteur non installé) avait toujours été utilisée pour les certifications-émissions. De plus, étant donné que tous les moteurs visés par l’Annexe étaient des turboréacteurs ou des réacteurs à turbosoufflante, le régime de ces moteurs était toujours exprimé en termes de poussée, et le terme « poussée » devrait être utilisé dans toute l’Annexe à la place de « régime ». Une nouvelle définition a donc été élaborée.
Contexto
La durée de vie en service des moteurs d’un avion dépend étroitement de la température opérationnelle de ses composants. Plus la puissance ou la poussée générée est forte, plus les températures sont élevées et plus la vie du moteur est courte. Pour équilibrer les exigences de performances et de durée de vie, des régimes de poussée sont imposés aux moteurs détarés pour les phases de décollage, montée et croisière. Ces régimes définissent les paramètres normaux de puissance maximale.
Subárea
Moteurs
Related Term
régime nominal de décollage
Portuguese
empuxo nominal