<< moyeu d'hélice | multimoteur | nacelle d'osier >>
Back to: "M"
multimoteur
- Fonte1
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel sur la formation à la prévention des pertes de contrôle et aux manoeuvres de rétablissement. Montréal. Première édition – 2014. (DOC 10011)
- Fonte2
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel technique environnemental. Volume I: procédures de certifications acoustique des aéronefs. Montréal. Deuxième édition – 2015. (Doc 9501)
- Contexto
- Lorsqu’un avion multimoteur vole avec un moteur hors de fonctionnement, il est impératif que le pilote aux commandes maintienne l’équilibre de l’avion. À faible vitesse et à forte poussée sur le moteur ou les moteurs qui fonctionnent, le pilote automatique de certains avions est en général incapable de maintenir la bonne altitude en présence d’un lacet inverse, ce qui peut se traduire par une perte de contrôle.
- Les données de performance sont normalement fournies dans le manuel de vol d’un avion ou le livret du pilote, dans la section relative à la performance. Il convient de noter que pour certaines catégories d’avions, un facteur de sécurité peut être appliqué aux paramètres de performance au décollage et en montée présentés dans le manuel de vol. Dans le cas d’un avion multimoteur, on peut supposer qu’un moteur soit non opérationnel pendant une partie de la Phase 1 et pendant la Phase 2. Aux fins du calcul de la trajectoire de vol de référence « acoustique », la distance de décollage et le taux de montée devraient être déterminés en postulant tous les moteurs en fonctionnement, en utilisant des données brutes, c’est-à-dire non pondérées.
- Subárea
- Aéronefs
- English
- multi-engined