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procédures de vol aux instruments
Definição1
Le processus de conception des procédures de vol aux instruments (IFP) (voir Figure I-2-4-1) englobe l’acquisition de données, la conception de procédures et leur promulgation. Il commence par le rassemblement et la vérification des nombreuses données d’entrée et s’achève par la validation au sol et/ou en vol du produit fini, et la documentation pour publication. Les éléments du processus recouvrent les moyens habilitants, les contraintes, l’aboutissement et le retour d’information après publication pour la procédure à l’étude. Le processus de conception des IFP devrait être suivi non seulement lors de la création des procédures mais aussi lors de l’examen périodique d’IFP existantes.
Fonte1
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Exploitation technique des aéronefs. Volume II: construction des procédures de vol à vue et de vol aux instruments. Montréal. Sixième édition – 2014. (Doc 8168)
Definição2
La conception des IFP comprend la construction de routes, ainsi que de procédures d’arrivée, de départ et d’approche. Ces procédures sont constituées d’une série de manoeuvres prédéterminées, à exécuter uniquement par référence aux instruments de vol avec une protection spécifiée contre les obstacles.
Fonte2
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel de la navigation fondée sur les perfomances (PBN). Montréal. Quatrième édition – 2013. (Doc 9613)
Definição3
Les procédures de vol aux instruments décrivent les routes normalisées, les aires d'évolution, les altitudes de vol et les minima d'approche associées à l'exécution des vols selon les règles de vol aux instruments (IFR). Ces procédures comprennent les procédures d'utilisation des voies aériennes, les procédures à utiliser sur les routes hors des voies aériennes et les routes aériennes supérieures, les procédures d'approche aux instruments (PAI), les procédures de départ aux instruments, les procédures à utiliser sur les routes d'arrivée en région terminale, les procédures fondées sur l'utilisation des systèmes de gestion de vol (FMS) et les procédures d'utilisation du système mondial de navigation par satellite (GNSS).
Fonte3
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel sur la vérification des aides radio à la navigation. Volume I: vérification des systèmes terrestres de radionavigation. Montréal. Quatrième édition – 2000. (Doc 8071)
Fonte4
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel sur la vérification des aides radio à la navigation. Volume II: vérification des systèmes de radionavigation par satellite. Montréal. Cinquième édition – 2007. (Doc 8071)
Nota adicional1
Les procédures de vol aux instruments devraient faire partie du processus d'inspection en vol pour la certification initiale et du programme régulier d'assurance de la qualité particulier à chaque Etat.
Nota adicional2
Sigle: IFP.
Contexto
La réception des signaux des aides à la navigation nécessaires à la procédure peut être interrompue lors d’une inclinaison latérale de l’aéronef ou être masquée par le relief. En pareil cas, la procédure de vol aux instruments devra peut-être être modifiée. Dans certains endroits, la modification de la procédure ne permettra pas forcément de remédier à cette situation ; la procédure de vol aux instruments devrait alors être abandonnée. L’évaluation des procédures d’approche avec azimut seulement doit comprendre le passage par le MAPt. L’évaluation des procédures d’approche avec guidage vertical doit se faire jusqu’à l’altitude de décision.
Subárea
Navigation Aérienne
English
instrument flight procedure