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hélice en drapeau
Definição1
Orientation des pales de l’hélice de manière à offrir la moindre résistance au vent et ne pas créer de trainée, en cas de panne du moteur.
Fonte1
AZZARETTI, Michel. Dictionnaire de l'aéronautique : en 6 langues français anglais-allemand-espagnol-italien-russe avec définitions et notes en français, et index multilingue. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2010.
Definição2
Hélice dont le pas est réglé de telle façon qu'elle offre le moins de résistance au vent afin d'en réduire la traînée, ceci lorsque le moteur est arrêté ou en panne.
Fonte2
DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
Fonte3
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
Nota adicional1
Dans le cas d’un moteur stoppé, volontairement ou non, il est nécessaire de placer l’hélice immobile dans la position où elle offre le moins de résistance au vent relatif. C’est la mise en drapeau (pas maximum), les pales étant dans le lit du vent.
Contexto
Les services d’enquête et les représentants de l’industrie ont décidé, un peu trop hâtivement, que les accidents causés par la non-mise en drapeau de l’hélice étaient la faute des pilotes qui ne suivaient pas les procédures en situation d’urgence, c’est-à-dire qu’ils ne mettaient pas l’hélice en drapeau lors de la défaillance du moteur, ce qui empêche normalement l’avion de maintenir le vol en palier. Un point commun de la plupart des enquêtes sur les accidents dans lesquels les hélices n’avaient pas été mises en drapeau est le fait qu’il n’a pas été tenté de déterminer si la cause de la non-mise en drapeau et de l’accident qui s’en est suivi était mécanique plutôt qu’opérationnelle. Autrement dit, est-il possible que le mécanisme de mise en drapeau n’ait pas fonctionné malgré les efforts du pilote ?
English
feathering propeller