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prototype
Fonte1
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Annexe 16 à la Convention relative à l’aviation civile internacionale. Protection de l’environnement. Volume I: bruit des aéronefs. Septième édition. Montréal: OACI, 2014.
Fonte2
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Rapport de la douzième Conférence de navigation aérienne. Montréal, novembre 2012. (Doc 10007)
Fonte3
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Rapport du comité de la protection de l’environnement en aviation. Montréal. Neuvième réunion – 2013. (Doc 10012)
Contexto
Pour l’application des normes de la présente Annexe, un hélicoptère basé sur un prototype existant mais qui est considéré par le service de certification comme un type nouveau du point de vue de la navigabilité sera quand même traité comme une version dérivée si le service de certification juge que ses caractéristiques de bruit sont identiques à celles du prototype.
Le Prototype d’une fonction améliorée d’échange de créneaux horaires couvrira l’élargissement à tous les vols en provenance et à destination d’un aéroport donné.
En ce qui concerne le calendrier de développement des avions supersoniques, le co-rapporteur du WG1 souligne qu’il faut absolument avoir un prototype pour prouver qu’il est possible d’effectuer des vols supersoniques sans augmenter les désagréments pour l’être humain. Il a été annoncé récemment qu’un projet de recherche sur un tel prototype est en cours.
Subárea
Aéronefs
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