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- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. El mundo de la aviación civil: 2001–2004. Montreal, 2002. (Cir, 291-AT/123).
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de critérios para calificar los dispositivos de instrucción para simulación de vuelo. Volumen II: helicópteros. Montreal, 2012. (DOC 9625 AN/938).
- Contexto
- 2.76 Para 1990 y 2000, la Figura 2-3 compara la composición del personal de las líneas aéreas por grupo de ocupación para las líneas aéreas miembros de la IATA de servicios regulares y no regulares que contaban con un personal de 1,5 millones de personas en 1990 y 1,7 millones en 2000. La mayor proporción de pilotos/copilotos y auxiliares a bordo empleados constituye un reflejo directo de la expansión de los servicios de transporte aéreo en todo el mundo, que aumentaron durante dicho período a un ritmo de 5,5% anual en términos del total de toneladas-kilómetros efectuadas en los servicios regulares y a un ritmo de 7,5% en las rutas internacionales. La introducción de la aviónica de los mandos de vuelo eléctricos y otro equipo automatizado, así como los procedimientos en los puestos de pilotaje de las modernas aeronaves contribuyeron a la redundancia que afectó al rubro “Otro personal de puesto de pilotaje”. A pesar del crecimiento de las flotas, de los números de pasajeros y de los volúmenes de carga aérea, la proporción de personal de escala en los aeropuertos se mantuvo invariable (un pequeño aumento en términos absolutos), mientras que la proporción del personal de mantenimiento disminuyó (invariable en términos absolutos). El personal de líneas aéreas requerido en estas funciones ha sido reducido mediante ganancias de productividad aportadas por la tecnología y la subcontratación de servicios a empresas independientes; de modo especial, se simplificaron las funciones de reparación y mantenimiento mediante procedimientos de diagnóstico a base de computadoras, el cambio de componentes prefabricados y la tercerización de los servicios a bases de mantenimiento especializada. La productividad laboral general (toneladas-kilómetros efectuadas/por emplear) aumentó a un ritmo medio anual de 4,9% de 1990 a 2000.
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