A B C D E F G H I K L M N O P Q R S T U V W Z


<< modelo | modelo de riesgo de colisión | modelo original >>

Back to: "M"

modelo de riesgo de colisión
Fonte1
GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011.
Fonte2
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual sobre una separación vertical mínima de 300 m (1000 ft) entre FL 290 y FL 410 inclusive. 3.ed. Montreal, 2012. (Doc. 9574).
Contexto
En el procedimiento de estimación del riesgo en el plano vertical con el modelo de riesgo de colisión (CRM) se suponía que las colisiones se debían únicamente a errores de navegación vertical de aeronaves a las que se había aplicado correctamente la separación. Se ha derivado el TLS para aplicarse únicamente a esta fuente de riesgo de colisión; no se tiene en cuenta el riesgo procedente de otras fuentes, como las desviaciones de altitud debidas a turbulencia, las respuestas a las alertas del sistema anticolisión de a bordo, los descensos de emergencia y los errores operacionales en la emisión o aplicación de instrucciones de control de tránsito aéreo (ATC).
Subárea
Seguridad Operacional
Português
modelo de rusco de colisão