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auriculares
Fonte1
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manejo de amenazas y errores (TEM) en el control de tránsito aéreo. Montreal, 2009. (Cir. 314 AN/178).
Fonte2
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de medicina aeronáutica civil. 3. ed. Montreal: ICAO, 2012. (Doc. 8984).
Contexto
Luego de conectar los auriculares en el puesto de trabajo asignado, la ATCO escucha durante algunos minutos las comunicaciones entre el colega al que está relevando y el tránsito que está controlando ese colega. Luego indica a su colega que está lista para relevarlo; el colega le informa acerca de las tareas pendientes y los acuerdos de corto plazo que están vigentes en ese momento con los puestos de control de tránsito aéreo contiguos.
Las características y la intensidad del ruido en el puesto de pilotaje dependen en gran medida de los diferentes tipos de aeronaves y sus motores (de émbolo, turbohélice, de reacción, turborreactor, turbofán), pero también, en gran medida, del ruido aerodinámico y la velocidad de la aeronave. El problema básico es el efecto del ruido del puesto de pilotaje en la percepción del habla, es decir, los niveles de interferencia del habla. Se ve complicado por diferencias acústicamente significativas en el uso de auriculares o altavoces superiores para escuchar señales R/T. En general, los auriculares no están diseñados para la protección auditiva, por lo tanto, brindan poca atenuación de sonido. Si se utilizan auriculares o altavoces en el puesto de pilotaje, es posible modificar la relación entre señal y ruido ambiente a través del control de volumen.
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fone de ouvido