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relé
- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de acidentes e incidentes de aviación. Parte III: investigación. Montreal, 2011. (Doc 9756).
- Contexto
- Los contactos de relé deberían examinarse para determinar si ha habido quemado y picaduras. Incluso puede encontrarse que se han soldado entre sí. También cabe verificar si existen resortes débiles o rotos en el relé y devanados abiertos, en cortocircuito o quemados. Deberían examinarse los solenoides para determinar si ha habido sobrecalentamiento o bobinas falladas. Estas conclusiones pueden llevar a detectar casos de mal funcionamiento de los circuitos conexos.
- Deberían examinarse los motores eléctricos para determinar si hay arrollamientos en cortocircuito o abiertos del inductor y la armadura, escobillas y conmutadores en mal estado o pruebas de mal funcionamiento que habrían causado que extrajeran corriente excesiva. Debe asegurarse el uso de energía eléctrica de voltaje y fase adecuados al ensayar estos componentes. Los relés y reguladores así como los componentes de control del sistema eléctrico de la caja negra exigirán ensayos más detallados. Los relés tendrán por lo general reglajes de operación específicos que deberían determinarse a partir de manuales del sistema en cuestión o de información proporcionada por el fabricante. El tipo y número de modelo del relé deben establecerse al procurar estas especificaciones.
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