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radiogoniómetro
- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual sobre ensayo de radioayudas para la navegación. Volumen 1: Ensayo de Sistemas de Radionavegación de Base Terrestre. Montreal, 2000. (DOC 8071).
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL; ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual IAMSAR: manual internacional de los servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento. Volumen ll: coordinación de misiones. 6. ed. Montreal, 2013. (Doc. 9731).
- Fonte3
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual relativo a las necesidades de la aviación civil en materia de espectro de radiofrecuencias. Volumen 1: Estrategia de la OACI en materia de espectro, declaraciones de política e información correspondiente. Montreal, 2014. (DOC 9718 AN/957).
- Nota adicional1
- Un radiofaro no direccional (NDB) (denominado radiofaro de recalada de baja o media frecuencia) transmite señales no direccionales, primariamente por propagación de ondas terrestres, por las que el piloto puede determinar la marcación al radiofaro de tierra y dirigirse hacia él en "recalada". Estas instalaciones funcionan por las frecuencias disponibles en partes de la banda comprendida entre 190 y 1 7 50 kHz con identificación por manipulación y modulación facultativa de la voz. La instalación del receptor de a bordo se denomina habitualmente radiogoniómetro automático (ADF).
- Contexto
- En caso necesario, y si las condiciones meteorológicas lo permiten, los RCC pueden recomendar que la aeronave mantenga o disminuya su altitud para mejorar la recepción de las comunicaciones, del radar o del radiogoniómetro (DF).
- UTILIZACIÓN AERONÁUTICA: Estas bandas se utilizan para los NDB en la navegación de corta y mediana distancia. Los NDB transmiten señales no direccionales en las bandas de ondas kilométricas y hectométricas (LF/MF) comprendidas normalmente entre 190 535 kHz. Con un equipo adecuado de radiogoniómetro automático (ADF) a bordo de una aeronave, el piloto puede determinar la marcación de la estación o puede “engancharse” a ella. La gama de sintonía del receptor ADF está comprendida normalmente entre 190 y 1 750 kHz. Los NDB se utilizan principalmente como instrumento de ayuda a la aproximación con poca precisión junto con un sistema de aterrizaje con instrumentos (ILS) (en cuyo caso se le denomina “localizador”), o para definir rutas o vías aéreas. Hay muchas instalaciones de NDB en aeródromos de aviación general. Aunque los NDB son ayudas a la navegación que comparativamente no resultan muy costosas y son relativamente sencillas de instalar y mantener, la información de marcación obtenida de los NDB no es muy precisa y los relámpagos, la precipitación estática, etc., dan lugar a señales intermitentes o poco fiables que se traducen en información errónea de marcación y/o en amplias oscilaciones de la aguja del radiogoniómetro.
- Subárea
- Ayudas a la Navegación Aérea
- Português
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