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Fonte1
GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011. 1007 p.
Fonte2
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL. Léxico de términos empleados em reglamentación. [Santiago], [20--].
Fonte3
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL. Manual del inspector de operaciones. Revisión 3. Lima, 2003. Disponível em: http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/aereo/guias_man/mio/data/capitulos/cap10_rev_3_abr_03.pdf. Acesso em 30 nov. 2011.
Fonte4
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Anexo 10 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Telecomunicaciones aeronáuticas. Volumen II: procedimentos de comunicaciones incluso los que tienen categoría de PANS. 6ª ed. Montreal, 2001. SA1: Telecomunicaciones Aeronáuticas.
Contexto
R - Derecha (identificación de pista); Rojo; zona restringida (seguida de la identificación); indicador de alcance visual en la pista (se utiliza en las claves METAR/SPECI; recibido (acuse de recibo) (para utilizar en AFS como señal de procedimiento.
El Explotador deberá establecer uno o más centros de liberación de vuelo para el control y seguimiento de la progresión de cada vuelo. Cada uno de estos cen- tros debe estar provisto de los equipos de comunicación adecuados para que permitan hacer el seguimiento del vuelo tal como lo requerido por la RAP. En todo caso, cuando el Controlador no logra comunicación con la aeronave, puede considerarse adecuado que este pueda transmitir un mensaje al Piloto al Mando que está en tierra en el punto de salida, destino o intermedio, y recibir la con- firmación del “recibido” de este mensaje dentro de los 15 minutos de enviado.
Si en el mismo mensaje se reciben una notificación de posición y otra de información en forma de mensaje meteorológico debería acusarse recibo de la información con palabras tales como “METEOROLÓGICO RECIBIDO” después de colacionar el informe de posición, excepto cuando se requiera que intercepten la información otras estaciones de la red. La estación aeronáutica debería acusar recibo de otros mensajes transmitiendo su distintivo de llamada únicamente.
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