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sistema de inducción
Fonte1
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. 1. ed. Montreal, 2011. (Doc 9756 AN/965).
Contexto
La pérdida de potencia en un motor alternativo puede causar la formación de hielo en el sistema de 5.4.78 inducción, bloqueando la fuente de aire que va al motor. Si bien este bloqueo puede ocurrir en condiciones atmosféricas similares a las que permiten la formación de hielo estructural, el engelamiento por inducción también puede producirse en aire claro y cuando las temperaturas están por encima de las condiciones de congelación.
El motor también puede comenzar a funcionar irregularmente. A medida que el hielo continúa aumentando, 5.4.79 la abertura para el paso de la mezcla de combustible y aire puede cambiar suficientemente como para impedir el funcionamiento del motor y este se detendrá. La prueba respecto a la existencia de engelamiento del motor es fundamentalmente circunstancial. Los pronósticos meteorológicos y las observaciones, especialmente las de los pilotos que vuelan con aeronaves que tienen configuraciones de motor similares, pueden proporcionar pruebas respecto a la posibilidad de hielo en el motor. Sin embargo, el emplazamiento del sistema de inducción en el motor puede afectar la temperatura del aire inducido, y las diferencias entre los tipos de motor así como las condiciones en que funciona el motor pueden hacer la diferencia entre la presencia de hielo o no. Cuando se investigan accidentes debidos potencialmente al engelamiento por inducción, deberían examinarse la disponibilidad y el uso de características antihielo, tales como calor del carburador (para Venturi, evaporación y hielo claro en el sistema de inducción) y fuentes de aire alternativas (para hielo claro sobre las entradas de aire y filtros de inducción). Es necesario determinar y documentar la posición de los mandos del puesto de pilotaje y los dispositivos mecánicos que estos operan.
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