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pérdida de eficacia del rotor de cola
Sinônimos
guiñada anticipada
Definição1
La pérdida de eficacia del rotor de cola (LTE), o guiñada anticipada, es una característica aerodinámica crítica del vuelo a baja velocidad que puede resultar en un rápido régimen de guiñada involuntario que no cesa por sí mismo y que, si no se corrige, puede acarrear la pérdida del control de la aeronave. La LTE no está relacionada con ningún mal funcionamiento de equipo o de mantenimiento y puede ocurrir en todos los helicópteros de un solo motor con rotores antipar. El rotor de cola no entra en pérdida, pierde eficiencia y no puede producir suficiente empuje como para detener el régimen de guiñada. Mientras otros factores pueden influir sobre la LTE, el fenómeno es provocado normalmente por los efectos de ciertos azimut (dirección) de viento a velocidades inferiores a 30 nudos o por el desarrollo de excesivos regímenes de guiñada. Las demandas de empuje del rotor de cola aumentan con el aumento del peso bruto y la altitud de densidad. A elevadas altitudes de densidad, el techo estacionario puede verse limitado por el margen de empuje del rotor de cola y no necesariamente por la potencia disponible. Esas condiciones pueden también encontrarse durante la elevación de cargas externas. Si la carga es excesiva, las revoluciones del rotor principal pueden disminuir o la eficacia antipar del rotor de cola puede ser superada, lo que resultaría en una guiñada no controlada.
Fonte1
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación: Parte III: Investigación. Primera edición. Montreal, 2011. (Doc. 9756).
Nota adicional1
Sigla en inglés: LTE.
Contexto
La pérdida de eficacia del rotor de cola (LTE), o guiñada anticipada, es una característica aerodinámica crítica del vuelo a baja velocidad que puede resultar en un rápido régimen de guiñada involuntario que no cesa por sí mismo y que, si no se corrige, puede acarrear la pérdida del control de la aeronave. La LTE no está relacionada com ningún mal funcionamiento de equipo o de mantenimiento y puede ocurrir en todos los helicópteros de un solo motor con rotores antipar. El rotor de cola no entra en pérdida, pierde eficiencia y no puede producir suficiente empuje como para detener el régimen de guiñada. Mientras otros factores pueden influir sobre la LTE, el fenómeno es provocado normalmente por los efectos de ciertos azimut (dirección) de viento a velocidades inferiores a 30 nudos o por el desarrollo de excesivos regímenes de guiñada. Las demandas de empuje del rotor de cola aumentan con el aumento del peso bruto y la altitud de densidad. A elevadas altitudes de densidad, el techo estacionario puede verse limitado por el margen de empuje del rotor de cola y no necesariamente por la potencia disponible. Esas condiciones pueden también encontrarse durante la elevación de cargas externas. Si la carga es excesiva, las revoluciones del rotor principal pueden disminuir o la eficacia antipar del rotor de cola puede ser superada, lo que resultaría en una guiñada no controlada.
Subárea
Aeronave de Alas Rotatorias
Português
perda de eficiência do rotor de cauda