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pedal del timón de dirección
- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de acidentes e incidentes de aviación. Parte III: investigación. Montreal, 2011. (Doc 9756).
- Contexto
- El sistema hidromecánico típico emplea mandos primarios de vuelo para incluir un “estabilador” o timón de altura, timón de dirección y alerones o disruptores aerodinámicos/expoliadores. Los mandos son activados por cilindros de potencia hidráulica irreversible. Unos sistemas de sensación artificial proporcionan fuerzas aerodinámicas simuladas de la palanca de control y del pedal del timón de dirección debido a la falta de fuerzas aerodinámicas de realimentación procedentes de los cilindros de mando de potencia. Los sistemas de sensación artificial tienen actuadores de compensador los cuales, mediante los cilindros de potencia, mueven toda la superficie de mando. La sensación artificial se proporciona normalmente mediante resortes y pesos colgantes. La mayoría de los sistemas de compensador emplean tornillos elevadores o actuadores de compensador separados.
- Si la aeronave tiene un sistema de aumentación de mandos (CAS), este normalmente se sobreimpone al sistema de mandos de vuelo hidromecánico. El CAS típico es un sistema de dos canales y tres ejes. El CAS responde a las señales eléctricas generadas por las fuerzas aplicadas a la palanca de mando y al pedal del timón de dirección.
- Subárea
- Estructura de la Aeronave
- Related Term
- pedal
- Português
- pedal do leme