<< puesto de estacionamiento de aeronave | puesto de pilotaje | puesto de pilotaje de cristal >>
Back to: "P"
puesto de pilotaje
- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. 1. ed. Montreal, 2011. (Doc. 9756 AN/965).
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de servicios de aeropuertos. Parte 2: estado de la superficie de los pavimentos. 4.ed. Montreal, 2002. (Doc. 9137 AN/898).
- Fonte3
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Vocabulario de aviación civil internacional. Tercera edición. Montreal, 2007. (Doc. 9713).
- Contexto
- La correlación entre el grado de los daños al puesto de pilotaje y el grado de las lesiones sufridas por el piloto es fundamental. Hallazgos anómalos pueden indicar causas del accidente del tipo falla del piloto automático o de intento de interferencia en la operación normal de la aeronave. Las lesiones deberían relacionarse con elementos específicos del equipo del puesto de pilotaje. A estos efectos, debería realizarse una búsqueda de la presencia de sangre y otros tejidos en los asientos, instrumentos y columnas de mando. En ciertas circunstancias, puede ser necesario identificar dicha evidencia como relacionada con determinados miembros de la tripulación de vuelo o, posiblemente, indicar que los tejidos no son humanos, por ejemplo, evidencia de un choque con aves. Los daños experimentados y la situación general de los asientos de la tripulación de vuelo y de los arneses de seguridad deberían registrarse como pertinentes a la reconstrucción de los sucesos en el puesto de pilotaje en el momento del accidente, inmediatamente después, y a las posibilidades de supervivencia y escape.
- El mejor modo de notificar un choque con aves u otros animales silvestres es empleando un formulario del estilo del que se muestra en la Figura 3-1. No obstante, puede que sea necesario introducir variaciones locales en el contenido de dicho formulario, a fin de facilitar la creación de un registro de seguridad de vuelo en línea y electrónico, aunque la base de cada sistema de notificación debería incluir, como mínimo, los campos de datos que aparecen en el modelo de formulario. Para poder implementar el sistema de notificación, deber í a encargarse a una institución de la Administración estatal la tarea de distribuir los formularios de notificación, así como de recopilar y revisar dichos formularios cumplimentados antes de transmitirlos a la OACI. El formulario de notificación del IBIS ha sido diseñado con el fin de que los Estados lo reproduzcan, aunque cabría tener en cuenta la necesidad de indicar las direcciones estatales concretas a las cuales deber í a devolverse el formulario y enviarse los restos de aves u otros animales silvestres.
- Subárea
- Pilotaje
- Português
- cabine de pilotagem
- Imagem
