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Fonte1
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Método recomendado para calcular las curvas de nivel de ruido en torno a los aeropuertos. Montreal, 2008. (Doc. 9911).
Nota adicional1
Cuando se modelan escenarios reales, a menudo se utilizan datos radar para complementar o sustituir esta información nominal. Los perfiles de vuelo pueden determinarse a partir de datos radar en forma similar a las derrotas básicas laterales – pero sólo después de dividir el tráfico por tipo y variante de avión y, a veces, por masa o longitud de etapa (pero no por dispersión) ¾ a efectos de producir para cada subgrupo un perfil medio de altura y velocidad con respecto a la distancia en tierra recorrida. Una vez más, cuando se mezcle posteriormente con las derrotas en tierra, este perfil individual se asigna normalmente a la derrota central y a las subderrotas por igual.
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