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punto de referencia de aproximación final
- Sinônimos
- radioayuda de aproximación final
- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Operación de aeronaves: construcción de procedimientos de vuelo visual y por instrumentos. Volumen 2. 5. ed. Montreal, 2006. (Doc. 8168 OPS/611).
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de diseño de aeródromos. Parte 4: ayudas visuales. Montreal, 2004. (Doc. 9157).
- Fonte3
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish, spanish-english aeronautical dictionary. Madrid: Diaz de Santos, 2003. 909 p.
- Contexto
- Si se dispone de un punto de referencia de aproximación final (FAF), el tramo de aproximación intermedia comienza cuando la aeronave se encuentra en la derrota de acercamiento del viraje reglamentario, del viraje de base o del tramo final de acercamiento del procedimiento en circuito de hipódromo. Termina en el FAF o, en el punto de aproximación final (FAP), según corresponda. Nota.— Cuando no se indica el FAF, la derrota de acercamiento constituye el tramo de aproximación final.
- La identificación del aeropuerto solamente constituye un problema cuando se utilizan ayudas que no son de precisión. El piloto supone que ha identificado el aeropuerto cuando alcanza a ver los alrededores de una pista una vez transcumdo el tiempo apropiadamente calculado de vnelo, desde el punto de referencia de aproximación final. Cuando dos aeropuertos están muy cerca el uno del otro, es muy posible que los pilotos se equivoquen de aeropuerto al utilizar ayudas de aproximación por instnunentos que no sean de precisión, si la pistas están orientadas aproximadamente en la misma dirección. En estas condiciones, un faro de identificación podría ser una ayuda visual de suma utilidad.
- Subárea
- Control de Tráfico Aéreo
- Português
- fixo de aproximação final