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vigilancia radar
- Fonte1
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish, spanish-english aeronautical dictionary. Madrid: Díaz de Santos, 2003. 909 p.
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de navegación basada en la performance (PBN). 4.ed. Montreal, 2013. (Doc. 9613 – AN/937).
- Fonte3
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Evaluación de la vigilancia ADS-B y la vigilancia por multilateración en apoyo de los servicios de tránsito aéreo y directrices de implantación. Montreal, 2012. (Cir, 326 AN/188).
- Fonte4
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual sobre una separación vertical mínima de 300 m (1000 ft) entre FL 290 y FL 410 inclusive. 3.ed. Montreal, 2012. (Doc 9574).
- Nota adicional1
- Deberían establecerse por acuerdo regional los requisitos en materia de redundancia de los dispositivos de mantenimiento de altitud, basándose en la evaluación de criterios tales como intervalo medio entre fallas, longitud de los segmentos de vuelo y disponibilidad de comunicaciones directas piloto-controlador y vigilancia radar.
- Nota adicional2
- La vigilancia radar por el ATS puede usarse para mitigar el riesgo de errores crasos de navegación, siempre que la ruta esté dentro de la vigilancia ATS y el volumen del servicio de comunicaciones y de los recursos ATS sean suficientes para la tarea.
- Contexto
- En los Estados Unidos, una aplicación RNAV 2 da apoyo a un concepto de espacio aéreo en ruta continental. Actualmente, las aplicaciones RNAV continental dan apoyo a conceptos de espacio aéreo que incluyen vigilancia radar y DCPC (orales).
- La diferencia principal entre la vigilancia radar y la vigilancia MLAT consiste en el medio de determinación de la posición de las aeronaves. El radar calcula la distancia de la aeronave basándose en el tiempo que transcurre entre la transmisión de la interrogación y la recepción de su respuesta. El azimut se determina basándose en la dirección a la que hace frente la antena del radar. MLAT calcula la posición utilizando la TDOA de una respuesta de transpondedor en diferentes unidades de recepción emplazadas estratégicamente en el área de cobertura. La TDOA se debe a las diferentes distancias entre la aeronave y cada una de las estaciones terrestres.
- Subárea
- Control del Tráfico Aéreo
- English
- radar surveillance
- Imagem
Architecture characteristic of a surveillance system ATS.
Fonte: ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Evaluación de la vigilancia ADS-B y la vigilancia por multilateración en apoyo de los servicios de tránsito aéreo y directrices de implantación. Montreal, 2012. (Cir, 326 AN/188).
Architecture characteristic of a surveillance system MLAT ATC.
Fonte: ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Evaluación de la vigilancia ADS-B y la vigilancia por multilateración en apoyo de los servicios de tránsito aéreo y directrices de implantación. Montreal, 2012. (Cir, 326 AN/188).