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despegue normal
Fonte1
GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011. 1007 p.
Fonte2
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL. Léxico de términos empleados em reglamentación. [Santiago], [20--].
Fonte3
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. Montreal, 2011. (Doc 9756 AN/965).
Fonte4
ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual sobre cizalladura del viento a poca altura. Montreal: ICAO, 2005. (Doc; 9817).
Contexto
POTENCIA DE DESPEGUE a) Con respecto a motores alternativos, significa la potencia al freno desarrollada bajo condiciones estándar al nivel del mar y bajo las condiciones de rpm del cigüeñal y presión de admisión del motor aprobada para el despegue normal, limitando su uso continuo al período de tiempo indicado en la especificación aprobada del motor; y b) con respecto a turbomotores, significa la potencia al freno desarrollada bajo condiciones estáticas a una altitud especificada y temperatura atmosférica, bajo las condiciones de rpm máximas del eje rotor y temperatura de gas, aprobadas para el despegue normal, limitando su uso continuo al período de tiempo indicado en la especificación aprobada del motor.
Es posible que una acumulación de escarcha cause que las alas tengan pérdida cuando un piloto trata de despegar a una velocidad de despegue normal.
Durante el despegue y la aproximación, es preciso estar alerta en lo tocante a las fluctuaciones de la velocidad relativa, que pueden constituir el primer indicio de cizalladura del viento. Pueden resultar fuerzas sobre la palanca de mando sumamente diferentes a las que cabe esperar durante un despegue normal o un procedim iento normal de “motor y al aire”, si la velocidad relativa se encuentra por debajo del nivel previsto o si el aumento de la velocidad relativa es reducido durante la rotación y la elevación inicial. Deben utilizarse presentaciones de trayectoria de vuelo vertical para verificar las órdenes del director de vuelo.
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normal takeoff