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válvula de alivio
- Fonte1
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011. 1007 p.
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. 1. ed. Montreal, 2011. (Doc 9756 AN/965).
- Contexto
- Como regla, el sistema de bombas hidráulicas tiene su propio sistema de regulación de presión máxima. Si este sistema no regula, o si permite el surgimiento de crestas de alta presión perjudiciales, la válvula de alivio de presión principal de la aeronave compensa e impide el exceso de presión del sistema. Normalmente, la válvula de alivio principal se pone a un valor de presión máxima más elevado que el de la bomba, de modo que funciona solamente si hay un problema de suministro a ésta. Una válvula de alivio sometida a sobrepresiones prolongadas puede mostrar signos de sobrecalentamiento. Los fluidos hidráulicos de alta presión que pasan a través de un pequeño orificio o pasaje generan normalmente temperaturas elevadas que pueden provocar el sobrecalentamiento del sistema hidráulico o someter a una carga excesiva el sistema de enfriamiento del sistema hidráulico, si está instalado.
- La bomba de combustible principal está normalmente montada en una caja de transmisión para accesorios. La bomba puede contener un elemento de aumento de presión, una pantalla de combustible, un elemento de alta presión y una válvula de alivio de presión. El dispositivo de sobrepresión puede tener uno o dos elementos, que pueden ser o un tipo de engranaje de desplazamiento positivo o bien un tipo de impulsor centrífugo. Normalmente, el elemento de sobrepresión es de carácter centrífugo y el elemento de presión es del tipo de engranaje.
- Las ruedas de las aeronaves se fabrican de magnesio, aleación de aluminio o aleación de acero. Funcionan en un medio de alta tensión y están sujetas a corrosión y daño mecánico durante la instalación de los neumáticos y el servicio normal. La mayoría de las ruedas modernas son del tipo dividido en dos en el cual las dos mitades de la rueda se atornillan juntas por debajo del talón del neumático. Debido a las tolerancias de fabricación, es fundamental que ambas mitades de la rueda se hagan corresponder según el número de pieza y número de fabricante. Las ruedas contienen la válvula de inflado del neumático y los fusibles diseñados para fundirse y liberar la presión del neumático, y pueden contener también una válvula de alivio de presión diseñada para disminuir la presión de inflado excesiva.
- Subárea
- Estructura de Aeronave
- English
- relief valve