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ala en flecha
- Fonte1
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011. 1007 p.
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de acidentes e incidentes de aviación. Parte III – Investigación. 1. ed. Montreal, 2011. (Doc 9756).
- Contexto
- La escarcha y el hielo sobre las superficies superiores de las aeronaves con ala en flecha aumentarán el espesor y reducirán la energía del aire de la capa límite a medida que esta tiende naturalmente a alejarse. La capa límite más espesa, con menos energía cerca de los extremos de ala, tenderá a estar en pérdida más pronto que lo normal. Si los extremos de ala están en pérdida antes que el resto del ala, el centro de sustentación tenderá a ir hacia adelante, causando un momento de cabeceo morro arriba justo cuando no es necesario: durante la pérdida.
- : La estabilidad lateral/direccional de la aeronave se caracteriza por el modo balanceo holandés, un modo en espiral débil, y el modo balanceo muy amortiguado. El balanceo holandés es una oscilación lateral/direccional del ángulo de inclinación lateral, rumbo y aceleración lateral, que es el resultado de derrape y acoplo cruzado de los ejes lateral y direccional. En la mayoría de las grandes aeronaves de transporte, especialmente en las aeronaves de reacción de ala en flecha, existe un balanceo holandés pronunciado que a gran altitud puede no ser amortiguado. Otros aspectos que pueden afectar la estabilidad lateral/direccional son el mal funcionamiento de los motores, engelamiento, mal funcionamiento del mando de guiñada, centro de gravedad y velocidad aerodinámica.
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- sweptwing
- Sinônimos
- ala en flecha positiva