Francês/Português
<< systèmes de vision améliorée | tachymètre | tarif >>
Back to: "T"tachymètre
- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel technique environnemental. Volume I: procédures de certifications acoustique des aéronefs. Montréal. Deuxième édition – 2015. (Doc 9501)
- F2:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- CONT1:
- Tachymètres mécaniques Une validation distincte de la lecture en vol devrait être effectuée si l’on utilise un tachymètre mécanique, car ces appareils peuvent introduire des erreurs d’indication en raison de leur système d’entraînement par câble.
- CONT2:
- Certains tachymètres utilisent deux aiguilles. L’une d’entre elles présente le pourcentage du régime de 0 à 50 %. Lorsqu’elle atteint 50 %, elle entraîne une autre aiguille plus grosse qui donne les indications de 50 à 110 %. Lors de l’examen de l’intérieur du tachymètre, noter la position relative du mécanisme d’entraînement par rapport à une position connue, par exemple 50 %, pour déterminer si l’aiguille a glissé sur son axe. Si les aiguilles manquent, une d’elles peut être réinstallée au point d’entraînement de 50 % puis remise à la position retrouvée et le pourcentage de régime lu directement sur le cadran. Vu que les tachymètres ont un ressort de rappel qui les remettent à la position zéro et que le moment exact où la position a été figée est inconnu, la lecture obtenue doit être considérée comme le régime minimal au moment de l’impact.
- SA:
- Moteurs
- POR:
- tacômetro
- IMG:
Le mesureur à gauche est un tachymètre qui peut arriver à 7000 rpm.
