Francês/Português
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- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- CONT1:
- Si le CG est trop loin vers l’arrière du mât, le nez se cabre. Si le vol continue avec un CG vers l’arrière, il peut être impossible de piloter l’hélicoptère dans la plage supérieure de vitesses admissibles parce que la commande de cyclique vers l’avant est insuffisante pour maintenir une assiette en piqué. Dans le cas d’un CG arrière extrême, une rafale ou un vent fort pourrait accélérer l’hélicoptère jusqu’à une vitesse supérieure à celle qui est produite en poussant au maximum la commande de cyclique. Dans ce cas, la dissymétrie de la portance et le battement des pales pourrait incliner le disque rotor vers l’arrière. Avec la commande cyclique déjà à fond vers l’avant, le disque rotor pourrait heurter la poutre de queue.
- SA:
- Aéronefs à Voilure Tournante
- V:
- volet de courbure
- POR:
- batimento