Francês/Português
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- D1:
- Système d’affichage des informations de vol dans le champ de vision extérieur avant du pilote.
- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Annexe 6 à la Convention relative à l’aviation civile internacionale: exploitation technique des aéronefs. Partie I: aviation de transport commercial internacional: avions. Neuvième édition. Montréal: OACI, 2010.
- D2:
- Affichage des informations de navigation par le biais d’un dispositif de visualisation présentant les indications des instruments de vol dans le champ de vision normal du pilote.
- F2:
- AZZARETTI, Michel. Dictionnaire de l'aéronautique : en 6 langues français anglais-allemand-espagnol-italien-russe avec définitions et notes en français, et index multilingue. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2010.
- D3:
- Projection sur le pare-brise d'informations nécessaires à la conduite de l'avion, ce qui permet au pilote d'avoir ces informations dans son champ visuel sans avoir à baisser la tête pour consulter le tableau de bord.
- F3:
- DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
- NA1:
- Les collimateurs de pilotage présentant les paramètres de vol classiques en visualisation tête haute (En. head up display) ont vu leur utilisation se développer très largement sur les avions civils comme sur les avions militaires.
- NA2:
- HUD est le sigle qui renvoie au terme
- CONT1:
- À moins que le pilote ne soit entouré d’une verrière, certains éléments de structure de l’aéronef peuvent réduire la visibilité et empêcher le membre d’équipage de voir le trafic venant en sens inverse. Même avec une verrière, la zone située sous le fuselage n’est généralement pas visible à moins que l’équipage n’exécute des manœuvres pour voir les objets qui se trouvent dans cette zone. Les enquêteurs doivent évaluer la capacité du membre d’équipage de voir les objets dont la présence fait partie du scénario de l’accident. Les éléments de structure et les objets situés dans le champ de vision peuvent aussi empêcher de voir les objets venant en sens inverse. Dans certaines parties du pare-brise, les objets situés à l’extérieur de l’aéronef ne peuvent être perçus que par un seul œil. Les systèmes de visualisation tête haute et les instruments placés dans le champ de vision normal restreignent aussi forcément la visibilité.
- POR:
- head-up display