Francês/Português
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- D1:
- Ensemble des informations visualisées sur le tableau de bord.
- F1:
- DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
- D2:
- Visualisation classique des instruments dans le poste de pilotage, c’est-à-dire permettant un affichage direct sur la partie basse de la fenêtre parebrise ou de la visière casque du pilote des informations cartographiques, de l’image radar et de quelques informations de vol.
- F2:
- AZZARETTI, Michel. Dictionnaire de l'aéronautique : en 6 langues français anglais-allemand-espagnol-italien-russe avec définitions et notes en français, et index multilingue. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2010.
- D3:
- Affichage d'informations utiles au pilotage d'un spationef ou d'un aéronef sur un dispositif situé en dehors du champ de vision du pilote, lorsqu'il dirige son regard vers l'extérieur, ce qui l'oblige à incliner la tête et à accommoder.
- F3:
- TERMIUM Plus. The Government of Canada’s terminology and linguistic data bank. Disponible sur: http://www.btb.termiumplus.gc.ca/tpv2alpha/alpha-eng.html?lang=eng. Accès le 29 janvier 2019.
- F4:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Annexe 6 à la Convention relative à l’aviation civile internacionale: exploitation technique des aéronefs. Partie I: aviation de transport commercial internacional: avions. Neuvième édition. Montréal: OACI, 2010.
- NA1:
- HDD est le sigle qui renvoie au terme
- CONT1:
- L’imagerie en vision améliorée peut être utilisée pour améliorer la conscience de la situation sans approbation opérationnelle spécifique. Cependant, les procédures d’exploitation normalisées pour ces types d’opérations doivent nécessairement être spécifiées dans le manuel d’exploitation. Un exemple de ce type d’opération peut comprendre un EVS ou un SVS sur une visualisation tête basse qui est utilisé seulement pour la conscience de la situation dans la zone entourant l’aéronef pendant des manœuvres au sol où l’affichage n’est pas dans le champ de vision principal du pilote. Pour que la conscience de la situation soit améliorée, l’installation et les procédures opérationnelles devront assurer que le fonctionnement du système de vision n’entrave pas les procédures normales ou le fonctionnement ou l’utilisation d’autres systèmes de bord. Dans certains cas, il pourra être nécessaire d’apporter des modifications à ces procédures normales pour d’autres systèmes ou équipements de bord pour assurer la compatibilité.
- SA:
- Instruments de Vol
- POR:
- head-down display