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- D1:
- Point d’une procédure d’approche aux instruments auquel ou avant lequel la procédure prescrite d’approche interrompue doit être amorcée afin de garantir que la marge minimale de franchissement d’obstacles sera respectée.
- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Exploitation technique des aéronefs. Volume II: construction des procédures de vol à vue et de vol aux instruments. Montréal. Sixième édition – 2014. (Doc 8168)
- F2:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel sur la vérification des aides radio à la navigation. Volume III: vérification des systèmes radar de surveillance. Montréal. Première édition – 1998. (Doc 8071)
- CONT1:
- C’est dans le segment d’approche finale que s’effectuent l’alignement et la descente en vue de l’atterrissage. La partie aux instruments du segment d’approche finale commence au repère d’approche finale et se termine au point d’approche interrompue (MAPt). Un guidage sur trajectoire sera fourni pour la phase aux instruments du segment d’approche finale.
- CONT2:
- La trajectoire d'approche doit etre alignee avec le point d'approche interrompue (MAPt) determine a l'aide des procedures pertinentes et par le personnel technique. Les trajectoires d'approche finale pour heiicoptere seulement peuvent etre etablies depuis un point d'approche interrompue (MAPt) a moins de 780 m (2.600 ft) du centre de la zone d!atterrissage jusqu'a un point de l'espace a partir duquel le vol vers la zone d'atterrissage doit etre fait avec reference visuelle au sol de l'itineraireprescrit. Dans chaque cas, le guidage a l'approche doit etre fourni par rappprt au MAPt prescrit.
- SA:
- Contrôle de la circulation aérienne
- POR:
- ponto de aproximação perdida