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- D1:
- Vol stationnaire à une hauteur telle que l'effet de sol ne peut pas se produire.
- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- F2:
- DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
- F3:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- NA1:
- Sigle en anglais: HOGE.
- CONT1:
- Facteurs ayant une incidence sur l’ampleur de la LTE : [...] c) Hauteur du vol stationnaire. Le vol stationnaire hors effet de sol exige plus de puissance et de couple, ce qui réduit la marge entre la puissance maximale disponible et la puissance requise pour le vol stationnaire ;
- CONT2:
- 15.4.89 Le phénomène du pas excessif peut se produire dans n’importe quelle phase du vol. Un poids brut élevé, une haute altitude-densité et des températures élevées peuvent y contribuer. Une commande brusque à la fin d’une autorotation, un arrêt rapide, une approche à l’atterrissage ou un atterrissage interrompu et des opérations dans des conditions où le vol stationnaire hors effet de sol est impossible peuvent amorcer le phénomène de pas excessif.
- CONT3:
- Le vol stationnaire hors effet de sol exige plus de puissance et de couple,ce qui réduit la marge entre la puissance maximale disponible et la puissance requise pour le vol stationnaire.
- SA:
- Aéronefs à Voilure Tournante
- RT:
- vol stationnaire dans l'effet de sol
- POR:
- voo pairado fora do efeito solo