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- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- CONT1:
- Certains hélicoptères utilisent des systèmes d’augmentation de la stabilité (SAS) pour aider à stabiliser l’hélicoptère en amortissant les mouvements de tangage et de roulis causés par les rafales et, dans certains modèles, en réduisant au minimum les oscillations induites par le pilote. Les tout premiers systèmes SAS comprenaient des dispositifs mécaniques, comme une barre stabilisatrice, installés sur les têtes de rotor. Un autre dispositif SAS électromécanique, utilisé au début, est le système de compensation d’effort qui utilise un embrayage magnétique et des ressorts pour maintenir la commande du cyclique dans la position où elle a été laissée. Les gyroscopes sont employés pour produire des signaux électriques qui commandent les servos hydrauliques ou les actionneurs électriques pour incliner le plateau cyclique afin de résister au mouvement de l’hélicoptère. Le système est conçu pour distinguer entre les commandes sollicitées par le pilote et le mouvement induit par une rafale. Un système analogue peut aussi être installé dans le système de commande du rotor de queue pour améliorer la stabilité directionnelle est les caractéristiques de commande.
- SA:
- Moteurs
- POR:
- controle de rotor de cauda