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- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- CONT1:
- L’état de vortex est une phase de vol en descente caractérisée par le passage d’un flux d’air non uniforme et instable à travers les pales du rotor. Cet état apparaît lorsque l’hélicoptère vole à une vitesse inférieure à la portance de translation équivalente, à une vitesse descensionnelle d’environ un quart de la vitesse induite en vol stationnaire et à un réglage du collectif à puissance partielle. À ce point de la descente, les tourbillons des extrémités des pales ont augmenté juste au-dessous des pales du rotor et l’hélicoptère commence à subir des niveaux de plus en plus élevés de vibrations ainsi que des oscillations en tangage et en roulis non commandées. Des variations de flux et des vibrations extrêmes commencent lorsque la vitesse descensionnelle est d’environ la moitié de la vitesse induite en vol stationnaire. Le vortex à l’intersection du flux d’air ascendant sur les zones intérieures des pales et du flux d’air descendant des zones extérieures se déplace vers le centre du disque ayant pour résultat une masse nette de flux d’air à travers les pales égale à zéro. Les effets de l’état de vortex atteignent leur maximum aux trois quarts environ de la vitesse induite en vol stationnaire à mesure que les tourbillons traversent périodiquement les rotors créant un air fortement instable et turbulent avec des niveaux très élevés de vibrations, des oscillations en tangage et en roulis non commandées et une perte de contrôle. À environ une fois et quart la vitesse induite en vol stationnaire, les effets de l’état de vortex disparaissent et un sillage perturbé se forme dans le flux d’air ascendant au-dessus des pales du rotor. Cependant, l’hélicoptère est maintenant en descente dans un sillage de turbulence ; il est très instable, n’est contrôlé ni par le cyclique ni par le collectif et sa vitesse descensionnelle augmente et peut se rapprocher de 1 830 m/min (6 000 pi/min). Une autorotation d’équilibre se produit généralement dans le sillage turbulent pendant laquelle il est possible de reprendre la maîtrise de l’hélicoptère.
- SA:
- Pilotage
- RT:
- décrochage rotor
- état de vortex du rotor de queue
- POR:
- estol de vórtice