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aile
F1:
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Formation. Montréal. Première édition – 2006. (Doc 9868)
CONT1:
Par exemple, dans certains cas, les méthodologies appliquées dans la formation et la vérification d’un rétablissement à partir d’une situation de vol approchant du décrochage étaient basées sur la possibilité pour le pilote d’accomplir le rétablissement avec une perte d’altitude minimale. Cela aboutissait à des pratiques de formation mettant en relief l’importance d’une application rapide de la puissance sans la moindre réduction de l’angle d’attaque pour minimiser la perte d’altitude plutôt que la compréhension de l’importance de réduire l’angle d’attaque pour augmenter efficacement la capacité de l’aile à rétablir la portance.
SA:
Structure de l'Aéronef
RT:
envergure
longeron de l’aile
POR:
asa
IMG:

 L’aile d’un BMI Airbus A319-100 atterrissant. Le bec du bord d’attaque et le volet de bord de fuite sont étendus.

L’aile d’un BMI Airbus A319-100 atterrissant. Le bec du bord d’attaque et le volet de bord de fuite sont étendus.

Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bmi_a319-100_g-dbca_closeup_arp.jpg