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- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. 1. ed. Montreal, 2011. (Doc 9756 AN/965).
- Contexto
- Agotamiento o alimentación insuficiente de combustible 12.3.5 A menudo, falsas explosiones y disminuciones y aumentos esporádicos de potencia indican estos problemas pero, ocasionalmente, dependiendo del tipo de carburador o del sistema de inyección de combustible, quizá no haya señales audibles u observables, sino un silencioso debilitamiento del motor. En las aeronaves multimotoras, especialmente cuando vuelan por instrumentos o por la noche y cuando se usan hélices de velocidad constante, puede ser difícil detectar inmediatamente la falla. Los indicadores de presión y gasto de combustible dan las indicaciones más fiables de falta de combustible que causa una pérdida de potencia del motor. Un reglaje incorrecto de las válvulas de combustible o la mala gestión del sistema de combustible, articularmente en las aeronaves multimotoras, han causado más accidentes que el agotamiento del combustible en el sentido corriente. El investigador debe registrar todos los reglajes de las válvulas de combustible tal como se encontraron en los restos, aunque parezcan o no pertinentes o fiables. Las válvulas controladas eléctricamente normalmente dan una indicación correcta del último reglaje antes del accidente. Las válvulas accionadas por cable o varillas pueden desplazarse en el impacto o al intentar el salvamento o la recuperación del material y, por consiguiente, este tipo de control debería verse con desconfianza en cuanto a la fiabilidad del reglaje antes del accidente.
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