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- Fonte1
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011. 1007 p.
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de seguridad de la gestión del tránsito aéreo. Montreal, 2013. (Doc 9985 AN/492).
- Fonte3
- ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL; ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual IAMSAR: manual internacional de los servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento. Volumen lll: médios móviles. 9. ed. Montréal, 2013. (Doc. 9731).
- Fonte4
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual internacional de los servicios aeronáuticos y marítimos de búsqueda y salvamento. Volume II: coordinación de las misiones. Montreal, 2013. (Doc 9731).
- Nota adicional1
- Señal de socorro: MAYDAY (pronunciada MÉIDEI) se utiliza para indicar que una nave móvil se encuentra en peligro y necesita ayuda inmediata, y tiene prioridad sobre todas las demás comunicaciones, por ejemplo, cuando en un buque se da un caso de «hombre al agua» la señal de socorro precede al mensaje de socorro.
- Contexto
- Es indispensable utilizar debidamente fraseología RTF y códigos en Modo 3/A del radar secundario de vigilancia (SSR) con objetivos especiales. En caso de amenaza real a la seguridad, el piloto al mando no debería utilizar llamadas con prefijo PAN o MAYDAY aisladamente para comunicar la amenaza a ATC. Los pormenores de la amenaza a la seguridad deberían comunicarse en la misma transmisión. Si el piloto al mando no percibe una amenaza a la seguridad de la aeronave, debería aplicar el uso apropiado de PAN (posible asistencia necesaria – ningún peligro inminente para la vida humana) o MAYDAY (llamada de socorro – peligro inminente para la vida humana) si necesita alguna forma de tratamiento prioritario por parte de ATC hasta el lugar de destino o un aeropuerto de desviación.
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