Francês/Português
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hauteur
- D1:
- Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et un niveau de référence spécifié.
- F1:
- ORGANISATION DE L'AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Vocabulaire de l'aviation civile internationale. Montréal. Troisième édition - 2007. (Doc 9713)
- D2:
- Distance verticale entre un niveau ou un point et un niveau de référence spécifié pour indiquer l'altitude de vol d'un aéronef.
- F2:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Annexe 3 à la Convention relative à l’aviation civile internacionale. Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale. Dix-huitième édition. Montréal: OACI, 2013.
- F3:
- DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
- F4:
- INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. Manual of all-weather operations. 3.ed. Montreal, 2013. (Doc. 9365)
- NA1:
- HGT est le sigle en anglais qui renvoie au terme «hauteur»
- CONT1:
- Les avertissements de cisaillement du vent seront etablis par le centre météorologique d’aérodrome désigné par l’administration météorologique compétente dans le cas des aérodromes où le cisaillement du vent est considéré comme un facteur à prendre en compte conformément à des arrangements locaux conclus avec l’organisme des services de la circulation aérienne compétent et les exploitants intéressés. Ces avertissements donneront des renseignements concis sur l’existence, observée ou prévue, d’un cisaillement du vent qui pourrait causer des difficultés aux aéronefs sur la trajectoire d’approche ou la trajectoire de décollage ou pendant l’approche en circuit, à partir du niveau de la piste jusqu’à une hauteur de 500m (1600ft) au-dessus de ce niveau, ainsi qu’aux aéronefs sur la piste pendant le roulement à l’atterrissage ou au décollage. Lorsqu’il a été démontré que la topographie locale peut provoquer un cisaillement du vent notable à des hauteurs supérieures à 500m (1600 ft) au-dessus du niveau de la piste, cette hauteur ne sera pas considérée comme une limite.
- CONT2:
- La marge pour perte de hauteur utilisée dans la détermination de la DH pour une opération de catégorie II n’est pas applicable à une opération de catégorie III lorsqu’un système automatique ou hybride opérationnel après panne est utilisé, parce que les caractéristiques d’un système opérationnel après panne assurent l’exécution de l’arrondi à l’atterrissage.
- NT:
- hauteur au-dessus de l’ellipsoïde
- hauteur de franchissement d’obstacles
- hauteur minimale de descente
- hauteur orthométrique
- POR:
- altura