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- SIN:
- alignement de descente
- D1:
- Profil de descente défini pour le guidage dans le plan vertical au cours de l’approche finale.
- F1:
- ORGANISATION DE L'AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Vocabulaire de l'aviation civile internationale. Montréal. Troisième édition - 2007. (Doc 9713)
- D2:
- Disposition par laquelle les commandes de vol de l’aéronef s’accrochent au faisceau radio émis par l’aéroport, soit manuellement, soit automatiquement.
- F2:
- AZZARETTI, Michel. Dictionnaire de l'aéronautique : en 6 langues français anglais-allemand-espagnol-italien-russe avec définitions et notes en français, et index multilingue. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2010.
- F3:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel des opérations en descente continue (CDO). Montréal. Première édition – 2010. (Doc 9931)
- NA1:
- GP este le sigle en anglais qui renvoie au teme <
> - CONT1:
- La planification précise d’une trajectoire de descente optimale sera facilitée si le pilote et/ou son FMS sont informés de la distance restante jusqu’à la piste et du niveau auquel la CDO commencera. Ces paramètres sont nécessaires pour le calcul précis de la trajectoire de descente. Bien que les CDO soient optimisées par l’utilisation de fonctions de navigation verticale (VNAV), ces équipements ne sont pas indispensables. Le fait de connaître le vent et les conditions météorologiques permet déjà de calculer une trajectoire de descente précise. Le niveau de vol est déjà connu en lisant l’altimètre de bord. Le vent est généralement donné dans les prévisions météo, par les observations locales et par des rapports de pilotes. Cependant, la distance ou le temps jusqu’au point d’atterrissage ne sont pas toujours connus avec précision.
- POR:
- trajetória de planeio