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- D1:
- Partie d’une procédure d’approche aux instruments au cours de laquelle sont exécutés l’alignement et la descente en vue de l’atterrissage.
- F1:
- ORGANISATION DE L'AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Vocabulaire de l'aviation civile internationale. Montréal. Troisième édition - 2007. (Doc 9713)
- D2:
- Partie de l'approche aux instruments qui permet à l'aéronef de s'aligner sur l’axe de piste et de descendre en vue de l'atterrissage.
- F2:
- DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
- F3:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’assurance de la qualité dans le processus de conception de procédures de vols. Volume I: système d’assurance qualité applicable à la conception des procédures de vol. Montréal. Première édition – 2009. (Doc 9906)
- CONT1:
- Pour les données FAS des systèmes SBAS et GBAS, la latitude et la longitude des LTP/FTP, la hauteur au-dessus de l’ellipsoïde des LTP/FTP et la latitude et la longitude du FPAP contribuent directement à l’alignement et à l’angle d’approche finale. Des données corrompues peuvent déformer l’alignement latéral, vertical et le long de la trajectoire par rapport à la procédure prévue. La latitude et la longitude ainsi que la hauteur au-dessus de l’ellipsoïde du LTP et la latitude et la longitude du FPAP utilisées dans la conception de la procédure doivent être directement évaluées. Cette évaluation peut être effectuée au moyen d’un récepteur GNSS de qualité levés placé sur le seuil de piste, en comparant les coordonnées aux données relatives au segment d’approche finale destinées à la publication.
- SA:
- Contrôle de la circulation aérienne
- POR:
- segmento de aproximação final