Francês/Português
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- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- F2:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel technique environnemental. Volume II : procédures de certification-émissions des moteurs d’aviation. Montréal. Deuxième édition – 2014. (Doc 9501)
- NA1:
- EPR est le sigle qui renvoie au terme << rapport de pression du moteur>>
- CONT1:
- Le système EPR détermine le rapport entre la pression d’admission et la pression d’éjection du moteur ; cette valeur est le facteur de puissance du moteur. Tous les indicateurs de rapport de pression sont fondamentalement conçus de la même manière, c’est-à-dire des synchro répétiteurs n’utilisant qu’un petit ou aucun engrenage. Leurs indications doivent être déterminées d’après les renseignements donnés plus haut sur les indicateurs de synchro répétiteurs. Certains indicateurs EPR ont des fenêtres de lecture numérique pour les valeurs cibles de croisière et de décollage et sont réglés manuellement par l’équipage. Ces indications ne sont pas directement liées aux indications EPR. Un type utilise un circuit de rétroaction de condensateur et l’autre un pivot et vérin à vis pour positionner le transmetteur de réaction.
- CONT2:
- Le rapport de pression du moteur et les corrections appliquées pour les ramener aux conditions du jour type peuvent être basés sur le modèle validé de performances des moteurs qui est utilisé pour représenter le moteur de référence.
- SA:
- Moteurs
- V:
- taux de compression
- POR:
- razão de pressão do motor