Francês/Português
<< vitesse minimale | vitesse minimale de contrôle | vitesse minimale de contrôle à la surface >>
Back to: "V"vitesse minimale de contrôle
- SIN:
- vitesse minimale
- vitesse minimale de contrôle de l'avion
- vitesse minimale de contrôle en vol
- D1:
- Vitesse la plus basse de construction pour laquelle l’appareil reste encore sous le contrôle de l’action des pilotes.
- F1:
- AZZARETTI, Michel. Dictionnaire de l'aéronautique : en 6 langues français anglais-allemand-espagnol-italien-russe avec définitions et notes en français, et index multilingue. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2010.
- D2:
- Vitesse à laquelle en cas de défaillance soudaine du moteur critique il est possible de reprendre l'avion en main, le moteur restant hors de fonctionnement et de le maintenir en vol rectiligne à cette vitesse.
- F2:
- DELOL, Jacques. Dictionnaire de l'aviation : français-anglais avec définitions. Paris: Conseil International de la Langue Française, 2015.
- F3:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Procédures pour les services de navigation aérienne. Aérodromes. Montréal. Première édition – 2015. (Doc 9981)
- NA1:
- Elle est définie par le constructeur comme la vitesse minimale à laquelle l'appareil demeure contrôlable lorsque l'un des moteurs ne produit plus de puissance, que l'autre moteur produit la pleine puissance et que l'appareil est incliné de cinq degrés du côté du moteur produisant la puissance.
- NA2:
- On distingue plusieurs types de vitesses minimales de contrôle: - VMCL : vitesse minimale de contrôle vol en configuration d’approche, moteur critique en panne, - VMCL-2 : vitesse minimale de contrôle vol en configuration d’approche, 2 moteurs en panne du même côté. - Vmca : vitesse minimale de contrôle air, - Vmcg : vitesse minimale de contrôle sol.
- NA3:
- VMC est le sigle qui revoie au terme vitesse minimale de contrôle
- CONT1:
- La sortie latérale de piste est liée à des caractéristiques spécifiques de l’avion, à ses performances/qualités de pilotabilité, à la manœuvrabilité face à des événements tels qu’une défaillance mécanique de l’avion, une contamination de la chaussée, l’exploitation en hiver ou des conditions de vent traversier. La largeur de piste n’est pas une limite de certification spécifique requise. Cependant, la détermination de la vitesse minimale de contrôle au sol (Vmcg) et le vent traversier maximal démontré sont en relation indirecte. Ces facteurs supplémentaires devraient être considérés comme des éléments clés afin d’assurer que ce type de danger est pris en compte adéquatement.
- SA:
- Pilotage
- POR:
- velocidade mínima de controle