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- D1:
- Ensemble moteur composé de 3 éléments : um compresseur, une chambre de combustion et la turbine.
- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- NA1:
- Le fonctionnement de cet ensemble est basé sur le principe de la thermodynamique ou de l’étude des gaz en fonction de leur pression, le volume et la température dans le moteur.
- CONT1:
- Les moteurs à turbine sont aussi sensibles au phénomène du pas excessif mais il se produit beaucoup moins fréquemment. Lorsque l’hélicoptère vole à faible puissance comme en autorotation, le générateur de gaz de la turbine tourne aussi à faible régime. Une augmentation du pas collectif à la fin de l’autorotation exige de la puissance de la turbine libre. Le délai entre la demande de puissance et l’obtention de la puissance entraîne un affaissement du régime du rotor principal. L’application des gaz et du collectif peut ne pas être coordonnée et le régulateur peut ne pas augmenter le débit de carburant assez rapidement. Si l’augmentation du pas collectif est brusque, l’affaissement peut être assez important pour ralentir le rotor au point d’atteindre le pas excessif. La plupart des hélicoptères à turbine utilisent un « anticipateur » dans le mouvement du collectif pour compenser le délai entre la demande et l’obtention de la puissance.
- SA:
- Moteurs
- POR:
- gerador de gás