Francês/Português
<< durée totale estimée | écart lateral | écart par rapport à l’altitude assignée >>
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- F1:
- TERMIUM Plus. The Government of Canada’s terminology and linguistic data bank. Disponible sur: http://www.btb.termiumplus.gc.ca/tpv2alpha/alpha-eng.html?lang=eng. Accès le 19 noviembre 2018.
- F2:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel de la navigation fondée sur les perfomances (PBN). Montréal. Quatrième édition – 2013. (Doc 9613)
- CONT1:
- Les pilotes devraient utiliser un indicateur d’écart latéral, un directeur de vol ou un pilote automatique en mode de navigation latérale pour les vols RNP 10. Tous les pilotes sont censés tenir les axes de route, comme indiqué par les indicateurs d’écart latéral embarqués et/ou par le système de guidage de vol pendant toutes les opérations RNP décrites dans ce manuel, à moins d’être autorisés par l’ATC à s’en écarter ou en situation d’urgence. Pour les opérations normales, l’erreur/écart latéral (différence entre la trajectoire calculée par le système RNAV et la position de l’aéronef par rapport à la trajectoire) devrait être limité à ±½ la précision de navigation associée à la route (soit 5 NM). De brefs écarts par rapport à cette norme (comme des dépassements ou des virages trop courts) pendant ou immédiatement après des virages en route, jusqu’à un maximum d’une fois la précision de navigation (soit 10 NM), sont admissibles.
- SA:
- Navigation Aérienne
- POR:
- desvio lateral