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moteurs à piston
F1:
TERMIUM Plus. The Government of Canada’s terminology and linguistic data bank. Disponible sur: http://www.btb.termiumplus.gc.ca/tpv2alpha/alpha-eng.html?lang=eng. Accès le 05 juillet 2018.
F2:
Organisation DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel de médicine aéronautique civile. Montréal. Trosième édition – 2012. (Doc 8984)
F3:
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
CONT1:
Il faudrait également prélever des échantillons de tissus aux fins d’examens toxicologiques (médicaments, alcool et carboxyhémoglobine). Il convient de noter qu’une intoxication au monoxyde de carbone à partir des gaz d’échappement est peu probable dans le cas de motorisations par turbine à gaz, mais beaucoup plus probable si l’aéronef est équipé de moteurs à piston.
CONT2:
La puissance de sortie du moteur diminue avec l’augmentation de l’altitude-densité. Tous les moteurs atteignent une altitude au-dessus de laquelle la puissance développée commence à diminuer. La puissance développée par un moteur à pistons qui n’est pas suralimenté diminue avec l’augmentation de l’altitude au-dessus du niveau de la mer. La puissance développée par un moteur à pistons suralimenté se maintient jusqu’à une certaine altitude au-dessus de niveau de la mer puis diminue au-dessus de cette altitude. Un moteur à turbine détaré type développe la même puissance du niveau de la mer jusqu’à une altitude plus élevée que celle d’un moteur à pistons suralimenté, mais il atteint lui aussi une altitude au-dessus de laquelle la puissance développée décroît.
RT:
avion à moteur à pistons
POR:
motor a pistão
IMG:

 Une de Havilland Gipsy Queen 70-4 au Royal Air Force Museum de Cosford.

Une de Havilland Gipsy Queen 70-4 au Royal Air Force Museum de Cosford.

Fonte: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/DHGipsyQueen.JPG/300px-DHGipsyQueen.JPG