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- D1:
- Tube dont une extrémité est ouverte face au courant d'un fluide de façon à en déceler la pression dynamique, à partir de laquelle la vitesse du fluide peut être déterminée.
- F1:
- TERMIUM Plus. The Government of Canada’s terminology and linguistic data bank. Disponible sur: http://www.btb.termiumplus.gc.ca/tpv2alpha/alpha-eng.html?lang=eng. Accès le 23 mai 2018.
- F2:
- 1386. ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- CONT1:
- Tube de Pitot. C'est un capteur anémométrique planaire donnant la vitesse du vent par conversion de la différence de pression dynamique (somme de la pression statique et de la pression d'arrêt) fournie par une prise de pression face à l'écoulement et de pression statique donnée par une prise de pression parallèle à l'écoulement.
- CONT2:
- Tous les aéronefs possèdent un système Pitot et un système de pression statique qui fournissent la pression à tous les instruments mécaniques indiquant la vitesse anémométrique, le nombre de Mach, l’altitude, la vitesse verticale, la tenue de Mach, la tenue d’altitude, etc. Cette pression est également requise pour la centrale aérodynamique et le pilote automatique. Le système pitot-statique peut être séparé, la pression pitot provenant du tube de Pitot et la pression statique arrivant aux prises statiques. Dans certains aéronefs la pression pitot et la pression statique sont mesurées par un tube pitot-statique combiné. Une inspection complète du système pitot-statique doit être effectuée. Si un tube de Pitot est bloqué par des corps étrangers ou par une accumulation de givre, toutes les indications de vitesse seront erronées. Si le tube est complètement bloqué, soit par l’aspiration d’un insecte ou par un nid construit dans l’ouverture, les indications de vitesse n’augmenteront pas et ne diminueront pas sauf en réponse à l’indication du système statique lors d’un changement d’altitude. Dans ce cas, une augmentation d’altitude se traduira par une lecture de vitesse légèrement supérieure et une diminution d’altitude se traduira par une lecture de vitesse inférieure. S’il se produit une fuite dans une zone pressurisée de la canalisation de pression pitot, l’anémomètre indiquera une vitesse supérieure à celle qui existe vraiment. Le seul cas où un dysfonctionnement du système pitot-statique peut causer une indication incorrecte de vitesse élevée est une fuite dans une zone pressurisée de la canalisation de pression pitot ou une obstruction complète de cette canalisation et une augmentation d’altitude. Si seule l’admission d’air du tube de Pitot est bloquée, la pression dynamique se perd normalement par l’orifice d’évacuation de l’humidité.
- SA:
- Structure de l’Aéronef
- POR:
- tubo pitot
- IMG:
Les avions utilisent des tubes de Pitot pour mesurer la vitesse. L'exemple de cette photo combine un tube de Pitot avec un port statique et une palette d'angle d'attaque.
Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Airspeed_p1230157.jpg
