Francês/Português
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- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
- F2:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel des services d’aéroport. Partie V: enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés. Montréal. Quatrième édition – 2009. (Doc 9137)
- CONT1:
- La plupart des hélicoptères ont un stabilisateur horizontal fixé à la poutre de queue et certains ont un stabilisateur raccordé au plan fixe vertical.
- CONT2:
- Selon la vitesse et la direction du vent, la pression qu’il exerce sur le fuselage et sur le plan fixe vertical peut gravement porter atteinte à la stabilité verticale et longitudinale de l’aéronef et beaucoup gêner sa stabilisation. Le MEA de son constructeur indique les vitesses limites du vent pour diverses opérations de nivellement et de levage, avec des maxima pour les opérations de levage aux vérins, aux grues et aux engins pneumatiques de levage. La pression du vent sur le plan fixe vertical peut avoir un fort effet déstabilisateur proportionnel à sa vitesse et à sa direction. Il faut faire preuve d’une grande circonspection quand on envisage de déposer le plan fixe vertical, car c’est une tâche qui prend du temps et qui nécessite beaucoup de main-d’oeuvre; tout avantage qui en découlerait doit être évalué avec le plus grand soin. Il faut avoir aussi à l’esprit le dégagement des obstacles sur la piste elle-même ou sur une piste voisine quand on envisage cette opération.
- SA:
- Aérodynamique Structure de l'Aéronef
- POR:
- estabilizador vertical