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patin
F1:
ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel d’enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Partie III: enquêtes. Montréal. Première édition – 2011. (Doc 9756)
CONT1:
La plus grande partie de la charge est supportée par la traverse tubulaire arrière d’un hélicoptère équipé de patins et par le train arrière d’un hélicoptère équipé de roues. Si l’aéronef est muni de patins, noter le type de patins. Certains hélicoptères peuvent être équipés de patins plus hauts (ce qui signifie un centre de gravité plus haut) pour éviter que le rotor de queue ne heurte le sol, pour mieux installer l’équipement extérieur ou pour faciliter l’embarquement des passagers ou le chargement du fret. Certains types de patins sont munis d’amortisseurs pour éviter que les chocs ou les secousses de la prise de contact avec le sol ne soient transmis au rotor principal.
SA:
Structure de l'Aéronef
POR:
patim de pouso