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- D1:
- Toute situation au cours de laquelle le décollage, l'atterrissage ou les manœuvres au sol d'un aéronef ne s'effectuent pas à l'intérieur des limites de la piste prévue
- F1:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Annexe 13 à la Convention relative à l’aviation civile internacionale. Enquêtes sur les accidents et incidents d’aviation. Dixième édition. Montréal: OACI, 2010.
- F2:
- TERMIUM Plus. Disponible sur: http://www.btb.termiumplus.gc.ca/tpv2alpha/alpha-eng.html?lang=eng. Accès le 14 mars 2018.
- F3:
- ORGANISATION DE L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE. Manuel de conception des aérodromes. Partie I: pistes. Montréal. Troisième édition – 2006. (Doc 9157)
- NA1:
- RE est le sigle en anglais qui renvoie au terme ‘sortie de piste’
- CONT1:
- Un événement nécessitant la dépose d’éléments pour inspection, comme la dépose préventive d’une jambe de train d’atterrissage à la suite d’une sortie de piste à basse vitesse, n’est pas considéré comme un accident même s’il entraîne beaucoup de travail, sauf si l’on constate des dommages importants.
- CONT2:
- Les statistiques démontrent que les sorties de piste se produisent pour différentes raisons, avec un écart lateral plus ou moins prononcé par rapport à l’axe de la piste. Le risque de sortie de piste est essentiellement attribuable: a) à des facteurs environnementaux : — mauvaises caractéristiques de frottement de la surfasse de piste — fort vent traversier, rafales, cisaillement du vent ; b) à des facteurs liés à la conduite et au fonctionnement de l’avion : — facteurs humains — défectuosité technique affectant le dispositif d’orientation du train avant, les pneus, le freinage, l’inversion de poussée.
- SA:
- Sécurité
- POR:
- excursão de pista