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- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. Montreal, 2011. (Doc 9756 AN/965).
- Contexto
- Los helicópteros están equipados como un mecanismo de rueda libre o embrague de sobrerrevolucionado entre el motor y la primera parte del sistema de transmisión del rotor para permitir que el rotor principal entre en autorrotación sin tener que impulsar el motor fallado. La unidad de rueda libre desconecta automáticamente el motor del rotor principal cuando las revoluciones del rotor son inferiores a las del rotor principal. Estos dispositivos se han instalado a veces en forma incorrecta, o han fallado cuando el mantenimiento ha sido inadecuado. El mecanismo de rueda libre puede soltarse haciendo que el motor acelere, dado que la carga de transmisión ya no exige potencia del motor, y las revoluciones del rotor bajarían. A menudo, el piloto debe interpretar los instrumentos y tomar medidas correctivas. En algunos diseños, esto puede llevar a que el sistema automático detenga el motor sobreacelerado. Al conducir a una combinación de bajas revoluciones del rotor y motor apagado, un embrague de rueda libre fallado puede provocar un accidente. Ha habido casos de unidades de rueda libre que no han podido desconectar el motor de la transmisión aumentando así la carga de par en autorrotación. Esta condición no permitirá contar con suficiente fuerza aerodinámica en autorrotación para mantener las revoluciones del rotor principal en el vuelo. La reducción de las revoluciones del rotor principal puede ser causada por la carga adicional de impulsar el motor con bajas revoluciones y esto puede provocar que algunos elementos de bloqueo individuales rueden hacia adelante. En este caso, habría marcas indicadoras en la carrera exterior de la unidad de rueda libre debidas a los elementos de bloqueo que indican que han rodado hacia adelante durante la parada repentina. Además, el acoplamiento del eje de transmisión de salida hacia la unidad de rueda libre ha fallado debido a las sacudidas de la transmisión en reacción a las tensiones aerodinámicas y mecánicas. Se debe verificar que no ha fallado durante el vuelo.
- Subárea
- Aeronave de Alas Rotatorias
- English
- freewheeling unit