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- Fonte1
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. 2. ed. [s.l.]: Díaz de Santos, 2011. 1007 p.
- Fonte2
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de investigación de accidentes e incidentes de aviación. Parte III: Investigación. 1. ed. Montreal, 2011. (Doc 9756 AN/965).
- Contexto
- Se han identificado dos tipos generales de marcas en fracturas de vidrio o plástico que se usan comúnmente. Estos dos tipos son “marcas de nervadura” y “marca de rastrillado”. Las marcas de nervadura son similares a las ya conocidas marcas de fatiga en forma de concha o en ondas y son líneas curvas que se extienden en la dirección de la propagación de la fractura. La dirección de la fractura se acerca a una marca de nervadura en el lado cóncavo y deja un lado convexo. Aunque las marcas de nervadura se encuentran sobre fracturas de vidrio y plástico iniciadas por un impacto, pueden producirse por el desgarramiento relativamente lento del vidrio o plástico. Las marcas de rastrillado son perpendiculares a las marcas de nervadura y son similares a las “marcas de trinquete” debidas a la fatiga, que indican múltiples grietas que se unen entre sí. Las marcas de rastrillado son muy buenas para identificar el origen de la fractura, puesto que siempre apuntan en dirección de la grieta inicial. Si la fuente de la rotura es una ampolla u otro defecto, las marcas de rastrillado muy a menudo se extenderán en forma de rayos partiendo del defecto.
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