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- Definição1
- Empuje nominal. A los efectos de las emisiones de los motores, significa el empuje de despegue máximo aprobado por la autoridad encargada de la certificación que ha de aplicarse en condiciones normales de operación y en condiciones estáticas al nivel del mar, a la atmósfera tipo internacional (ISA), y sin utilizar inyección de agua. El empuje se expresa en kilonewtons.
- Fonte1
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Anexo 16 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Protección del medio ambiente. Volumen II: emisiones de los motores de las aeronaves. 3ª ed. Montreal, 2008.
- Fonte2
- GARCÍA DE LA CUESTA, Jorge. Aviation terminology: english-spanish aeronautical dictionary = Terminología aeronáutica: español-inglés: diccionario aeronáutico. Madrid: Díaz de Santos, 2003. 909 p.
- Fonte3
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Manual de critérios para calificar los dispositivos de instrucción para simulación de vuelo. Vol. II – Helicópteros. 1.ed. Montreal, 2012. (DOC 9625 AN/938).
- Fonte4
- ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL. Comité sobre la protección del medio ambiente y la aviación: séptima reunión: Montreal, 5 al 16 de febrero de 2007: informe. Montreal, 2007. (DOC 9886, CAEP/7).
- Nota adicional1
- La definición actual de “potencia nominal” incluía la expresión “potencia o empuje máximos disponibles para despegar”, y ése no era el parámetro correcto para este fin. En primer lugar, la potencia o empuje instalados no constituían un parámetro certificado, puesto que implicaban deducciones del empuje nominal para los efectos de la instalación, como en el caso de los requisitos de resistencia aerodinámica de la barquilla y de potencia de la aeronave. En segundo lugar, cuando un motor se aprobaba para una capacidad de empuje adicional de emergencia, no era necesario realizar pruebas para ese empuje más elevado. En la práctica, siempre se ha utilizado el empuje de despegue nominal certificado (o no instalado) para la certificación relativa a las emisiones. Asimismo, como todos los motores comprendidos en el Anexo eran de turborreactor o turbofán, la potencia de esos motores siempre se medía de acuerdo con su empuje, por lo que en todo el Anexo debería utilizarse el término “empuje” en lugar de “potencia”. Por consiguiente, se elaboró una nueva definición.
- Contexto
- Hoja de ruta de datos de validación (VDR). Documento del proveedor de datos de validación del helicóptero que debería identificar claramente (en formato de matriz) las mejores fuentes posibles de datos para todas las pruebas de calificación requeridas en la QTG. También debería proporcionar validez con respecto al tipo y empuje nominal de los motores y los niveles de revisión de toda la aviónica que afecten las capacidades y performance de manejo del helicóptero.
- Subárea
- Motores.
- English
- rated thrust